3. des. 2024
Når Norge går videre med foreslåtte endringer i taxireglementet, mener Bolt at disse nye reglene kan ha utilsiktede konsekvenser for både sjåfører og passasjerer. Hovedproblemet ligger i kravet om at sjåfører skal tilknyttes spesifikke taxisentraler, noe som kan begrense konkurranse og innovasjon i bransjen.
Her er en gjennomgang av hva denne lovgivningen betyr og hvorfor det er et problem for Norges taxibransje.
En av de viktigste endringene er kravet om at alle taxisjåfører skal tilknyttes en drosjesentral. Denne regelen svekker sjåførens mulighet til å velge hvordan de skal operere, og påvirker deres frihet til å sette sine egne arbeidstider og bruke den plattformen de ønsker. Mange sjåfører drar i dag nytte av Bolts fleksibilitet, som gjør det mulig for dem å maksimere inntektene og tilpasse arbeidstidene etter deres behov.
Ved å begrense alternativene for sjåfører og samle kontrollen under drosjesentralene, kan lovgivningen øke driftskostnadene. Når konkurransen begrenses, fører det ofte til prisøkninger, og det er sannsynlig at disse kostnadene vil bli overført til passasjerene. Bolts app-baserte prismodell tilbyr en transparent, fast pris på forhånd – en fordel som vil bli undergravd av obligatoriske avgifter til utsendelsessenter og ekstra administrasjonskostnader.
Forskriftene betraktes også som et tilbakeskritt for Norges transportindustri. I motsetning til moderne ridehailing-plattformer, mangler tradisjonelle drosjesentraler sanntidsoversikt for passasjerene. Bolts app gir passasjerene en fast pris og sikkerhetsinformasjon før de bekrefter turen, noe som både øker bekvemmeligheten og tryggheten. Ved å opprettholde tradisjonelle modeller risikerer Norge å miste den fleksibiliteten og innovasjonen som digitale plattformer tilbyr.
Observatører påpeker at disse regulatoriske endringene ser ut til å komme tradisjonelle taxiselskaper til gode, i stedet for å prioritere kundenes behov. Den tradisjonelle taxilobbyen ser ut til å ha påvirket denne lovgivningen, men å imøtekomme disse interessene kan kvele konkurransen som har ført til fremskritt innen service og priser for forbrukerne.
Med Bolt vet passasjerene hva turen vil koste før de setter i gang. Denne graden av pristransparens er i strid med det foreslåtte kravet om å bruke et taximeter, en utdatert teknologi som lar passasjerene være usikre på hva den endelige prisen vil bli. Transparent prising er viktig for en kundesentrert tjeneste, og Bolt-appen prioriterer dette ved å vise alle nødvendige detaljer på forhånd, slik at kundene kan planlegge og budsjettere nøyaktig.
Å begrense bruken av digitale ride-hailing-løsninger kan bremse adopsjonen av teknologidrevne forbedringer på tvers av bransjen. Plattformen som Bolt bringer med seg innovasjoner som ruteoptimalisering, integrerte sikkerhetsfunksjoner og kundetilbakemeldings-mekanismer, som kontinuerlig forbedrer passasjeropplevelsen. Å gå tilbake til tradisjonelle utsendelsessystemer kan stoppe denne utviklingen og begrense alternativene for norske forbrukere.
Bolt er forpliktet til å jobbe sammen med sjåfører, regulatorer og passasjerer for å forme en taxibransje som gagner alle interessenter. Vi mener at rettferdige og fremtidsrettede reguleringer er avgjørende for en bærekraftig, kostnadseffektiv og kundesentrert transportsektor. Bolt står klar til å fortsette vår investering i Norge og tilby transparente, rimelige og teknologidrevne mobilitetsløsninger til alle.
Q: Hvorfor mener Bolt at den foreslåtte taxilovgivningen vil skape en dårligere og dyrere opplevelse for kundene?
Bolt: Den foreslåtte lovgivningen vil sannsynligvis gjøre taxitjenester dyrere og mindre effektiv for kundene. Den pålegger unødvendige administrative byrder, som tredobbel rapportering, som øker driftskostnadene og som kan bli overført til forbrukerne. Den begrenser også konkurransen ved å favorisere tradisjonelle operatører og begrense fleksibiliteten til digitale plattformer, noe som reduserer innovasjon og kundens valgmuligheter. Til slutt, ved å motvirke bruken av moderne teknologi, kan lovgivningen svekke tjenestekvaliteten og føre til en mindre praktisk og dyrere opplevelse for kundene.
Q: Hvordan vil lovgivningen påvirke konkurransen og innovasjonen i taxiindustrien?
Bolt: Ved å favorisere tradisjonelle taxioperatører og kreve at taxiene tilknyttes kun en drosjesentral, gjør reglene det vanskelig for digitale plattformer, som vanligvis tilbyr mer effektive og kostnadseffektive tjenester, å konkurrere. Denne reduksjonen i konkurransen kan føre til færre valgmuligheter og høyere priser for kundene.
Q: Hva med tjenestekvaliteten – hvordan vil den bli påvirket?
Bolt: Disse plattformene tilbyr transparent prising, effektiv service og bedre ansvarlighet. Ved å prioritere tradisjonelle metoder risikerer lovgivningen å opprettholde et mindre effektivt system som ikke møter forventningene til dagens teknologivante forbrukere, spesielt i områder som Oslo, hvor det er stor etterspørsel etter innovative transportløsninger.
Q: Bolt har uttrykt bekymring for at de nye forskriftene uforholdsmessig favoriserer tradisjonelle taxioperatører. Kan du forklare hvorfor?
Bolt: De nye forskriftene favoriserer eldre, mindre effektive taxioperatører ved å pålegge digitale plattformer som vår, ytterligere administrative byrder. Disse forskriftene er utformet på en måte som gjør det lettere for tradisjonelle operatører å fortsette sin virksomhet som vanlig, mens nyere, mer effektive plattformer som Bolt møter unødvendige hindringer. Dette stivner ikke bare innovasjon, men begrenser også forbrukernes tilgang til bedre og mer rimelige tjenester.
Q: Hvilke endringer ønsker Bolt å se i den norske taxiindustrien?
Bolt: Vi mener at den norske regjeringen bør omfavne teknologisk innovasjon og redusere unødvendige regulatoriske byrder. En moderne, fleksibel og kundesentrert taxiindustri krever forskrifter som fremmer, snarere enn hindrer, adopsjonen av nye teknologier. Dette vil gjøre det mulig for oss å tilby bedre tjenester, som transparent fast pris, som vi vet er etterspurt, spesielt i byer som Oslo.
Q: Hvordan påvirker disse forskriftene effektiviteten og konkurranseevnen til digitale plattformer som Bolt?
Bolt: Forskriftene øker uforvarende ulikhet og ineffektivitet i bransjen. Ved å pålegge digitale plattformer tredobbel rapportering, skapes en unødvendig administrativ byrde som tradisjonelle taxioperatører ikke møter. Dette setter digitale plattformer i en konkurranseulempe, noe som gjør det vanskeligere for oss å operere effektivt og tilby kostnadseffektive tjenester til kundene våre. I tillegg bidrar disse forskriftene lite til å forbedre lønninger, sikkerhet eller forbrukerrettigheter, samtidig som de øker byråkratiet uten å gi reelle fordeler.
Q: Hvordan påvirker de foreslåtte forskriftene taxiindustriens integritet, særlig med tanke på skatteoverholdelse og kundeopplevelse?
Bolt: Ved å motvirke bruken av app-baserte plattformer, oppmuntrer forskriftene utilsiktet til gate-kjøring, som er mer utsatt for skatteundragelse og gir en dårligere kundeopplevelse. Digitale plattformer som Bolt tilbyr en mer gjennomsiktig og ansvarlig måte å drive virksomhet på, noe som er til fordel for både myndighetene og forbrukerne.
Q: Hvorfor mener Bolt at Norge risikerer å bli saksøkt av EFTA Surveillance Authority (ESA) på grunn av den foreslåtte taxilovgivningen?
Bolt: Norge risikerer å bli saksøkt av ESA fordi de foreslåtte taxireglene kan komme i konflikt med EØS-avtalen. Spesielt kan lovgivningen bli sett på som å skape urettferdig konkurranse ved å favorisere tradisjonelle taxioperatører fremfor innovative digitale plattformer som Bolt. Dette vil være i strid med prinsippene om fri konkurranse og likebehandling som er grunnleggende for EØS-avtalen.
Q: Hvordan kan disse forskriftene bryte med EØS-avtalen?
Bolt: EØS-avtalen sikrer at alle virksomheter i medlemslandene er underlagt de samme reglene, og hindrer tiltak som urettferdig begrenser konkurranse eller skaper barrierer for markedsinngang. Ved å pålegge forskrifter som uforholdsmessig byrder digitale plattformer – for eksempel kravet om at taxier kun kan kobles til en drosjesentral og de ekstra rapporteringskravene – kan den norske regjeringen bli sett på som å forstyrre markedet til fordel for tradisjonelle operatører. Dette strider mot EØS-avtalens forpliktelse til å opprettholde rettferdig konkurranse for alle virksomheter.
Q: Hva er de potensielle konsekvensene dersom ESA fastslår at disse forskriftene bryter med EØS-avtalen?
Bolt: Hvis ESA fastslår at forskriftene bryter med EØS-reglene, kan de starte rettslige prosedyrer mot Norge. Dette kan føre til at lovgivningen blir opphevet, eller at Norge får bøter for ikke å overholde sine forpliktelser under EØS-rammeverket. Slik rettslig handling kan få bredere konsekvenser for Norges forhold til EØS og landets overholdelse av europeiske markedsregler, noe som utgjør en betydelig risiko for landet.
