26 feb. 2021
Det var kanske årets kallaste dag när vi väl skulle träffas. En solig lördag gav falska indikationer om tidig vår. Istället möttes vi av tvåsiffriga minusgrader och hala vägunderlag, en vanlig lördag i månadsskiftet januari/februari helt enkelt. Men kylan gjorde oss ingenting, för dagsljuset lovade goda förutsättningar för fina foton och bra möten med de förare som vi snart skulle få träffa.
Det här är första gången vi gör förarporträtt på den svenska marknaden. Sedan starten 2019 har Bolt varit på en intensiv tillväxtresa, och idag har vi flera tusen förare registrerade som kör via vår app. Samtidigt är det lätt hänt att vi inte alltid hinner uppmärksamma de som kör med oss på Bolt, då vardagen ställer höga krav på både appen och förarna. Resorna måste genomföras, tjänsten måste uppdateras, tekniska buggar måste lösas.
Men i och med att vi blivit bättre på våra rutiner och hunnit ikapp oss själva så kändes det självklart dags att få till ett par personliga möten med våra förare för en pratstund om hur de mår, hur de känner inför Bolt och hur det kommer sig att de valt att köra taxi från första början.
Ossman var den första chauffören att möta oss. Kl. 09,45 rullar han upp i nytvättad bil och pressade kläder. Han har kört taxi i 6 år totalt och har god erfarenhet av att framföra både sig själv och sitt fordon med klass. Idag kör han enbart för apptaxi, och enbart med oss på Bolt.
“Det är inte lika många obekväma körningar längre. Allt är ju kontokörningar liksom. Förr när jag körde traditionell taxi var riskerna större, då man inte kunde veta vem som skulle kliva in i bilen härnäst. Det var nästan alltid överförfriskade resenärer som inte ville betala eller bara ville tjafsa. Idag är det mycket enklare – kunderna ger oss betyg, vi ger dem betyg. Det funkar bra. Det känns bättre.”
Ossman nämner att han enbart kör i Stockholm idag. Han brukar börja köra i Enskede, då det är relativt nära där han bor och därifrån så låter han bokningarna bestämma vart han tar nästa körning. Det brukar rulla på rätt bra oavsett vart man är, menar Ossman.
Samtidigt som vi står och pratar och fotar rullar nästa bil upp. Försiktigt, men med omisskännlig nybilspondus, rattar Lena upp på Ropstens parkeringen en bit bort från oss.
Vi avrundar med Ossman och beger oss raskt bort mot det nya vrålåket. Min baby, som Lena gärna refererade den till under hela intervjun och fotograferingen.
Lena berättar om sin fantastiska resa, där hon började med att ta sin taxilicens i hemstaden Kristinehamn 2010. Nästan direkt efteråt flyttade hon till Stockholm och börjar köra här, så i år firar hon 10 år som taxichaufför i huvudstaden. Ändå svarar hon skämtsamt på frågan om hon har några favoritområden / favoritkörningar.
“Favoritdestinationer? Äh – jag kör dit näsan pekar! Nej men jag har faktiskt inga favoritdestinationer utan snarare favoritresor. En gång körde jag en kund från Huddinge till Mora. Hon skulle hem från en sjukhusvistelse. En annan gång körde jag från St. Görans till Katrineholm. Det var också kul och de längsta resorna jag kört som taxichaufför.”
Lena skrattar i varannan mening. Hon är en glad chaufför och enormt bjussig på skrönor och historier. Lena är en av alldeles för få kvinnliga chaufförer i Stockholm. På frågan om hur det är att köra som kvinna menar hon att det bara är positivt och att resenärer tycks hellre vilja åka med henne än andra, manliga förare. Men hon lyfter också andra, intressanta aspekter kring hur man kan använda föraryrket för ett mer flexibelt och balanserat liv.
“Givetvis förstår jag att det kanske inte är alla som vill jobba med det här på heltid. Men jag har faktiskt hört om par där båda har taxilicens och där det hjälpt dem som nyblivna föräldrar. Det gör att de kan variera mellan arbete och därav styra sin tid mycket bättre när de jobbar omlott med varandra. Det är sånt som gör taxiyrket till ett väldigt bra jobb. Man kan variera precis hur mycket man vill.”
Vi avslutar intervjun och fotograferingen med det, och Lena och hennes baby rullar ut från parkeringen för ännu en dag på vägarna. Samtidigt rullar nästa förare in. Den här gången är det ingen mindre än hon som kanske mer är känd för sitt egna namn Taxi Mammi in Stockholm.
“Vad är Morsan På Stan? Det är mitt försök att upplysa folk om hur det är att vara kvinna och köra taxi i en bransch som många gärna klankar ned på. Idag utgör andelen kvinnliga taxiförare bara någon procent. Det har mycket att göra med att det påstås att det skulle vara farligt att köra taxi som tjej. Jag vill lyfta fram de positiva aspekterna med yrket och hur kul det faktiskt är. Jag och mina kunder gör allt – vi sjunger i bilen, vi har långa samtal och jag kan helt enkelt vara morsan som lyssnar på dem när de varit med om någonting väldigt speciellt. Vi möter ju människor i väldigt olika situationer och taxi är ju något du använder om du vill snabbt bort eller fram till något viktigt.”
Cathrine, som Taxi Mammi in Stockholm egentligen heter, har kanske den mest sprudlande karaktären av alla vi intervjuar den här dagen. Med synkroniserat läppstift och outfit, samt glittrig inredning och blinkande ljus i bilen, gör intrycket till något helt annat.
“Jag har fått Wish-förbud av sambon nu”, säger Cathrine samtidigt som hon drar på smilbanden.
Men det är inte bara tjo och tjim när vi pratar och en stund in i samtalet, när vi återigen kommer in på att vara kvinnlig förare i ett annars väldigt mansdominerat yrke, så säger Cathrine så här.
“Jag är så förbaskat trött på alla som frågar ‘Hur vågar du vara kvinna och köra natt?’ – det är ju inga som helst problem för vi ser ju ratingen på alla våra passagerare och de ser ju vår rating också! Jag tittar ju direkt på deras omdömen och är den dålig så trycker jag ju bara på ‘nej tack’. Och det är liksom A och O. Det är precis där företag som Uber och Bolt gör skillnad. Jag säger det igen, Appdrivers – det är här för att stanna. Punkt slut.”
Efter närmare en trekvart så är vi klara med fotograferingen och intervjun. Vi hinner precis trycka i oss en snabb varmkorv innan nästa förare står på tur. Denna gång är det Nagesh, som också kör en Bolt-folierad Toyota Camry. Något som han själv är väldigt nöjd med.
Nagesh påpekar flera gånger att hans Camry är specialbeställd från USA och hoppas på att han ska kunna få köra i Premium-klassen inom kort på Bolt.
Nagesh är också den som har allra längst erfarenhet av föraryrket som vi pratar med idag. Efter nästan 28 år bakom ratten, där han både kört bud och taxi, så finns det väldigt få gator i storstockholmsområdet som inte Nagesh känner till. Det är också det han menar att unga personer verkligen måste lära sig om de ska ge sig in i taxi-branschen.
“Du måste alltid kunna dina vägar, även om tekniken lägger av. Jag skulle också trycka på att känna trygghet. Du får inte känna stress som förare. Det är lätt att man kör för fort när man stressar eller känner sig pressad. Man måste ta det lugnt och inte låta sig bli påverkad av att någon bil kör om alldeles för fort. Tänk aldrig på sånt utan fokusera på dig själv och din körning. Som chaufför har du stort ansvar – både mot kunden och dig själv. Man måste verkligen koncentrera sig.“
Efter en bit in i vår samtal dyker ännu en till Bolt-folierad bil upp på parkeringen. Denna gång är det vår sista förare (för den här dagen iallafall) som svänger upp. Vi avslutar med Nagesh och rör oss med raska (och iskalla) steg mot Majid som redan står och väntar på oss.
Majid har kört i 8 år och brukade även han köra för traditionella taxibolag innan. Men utöver hans gedigna erfarenhet som förare så kan vi ganska snabbt konstatera att Majid har ett hjärta av guld. Han bryr sig verkligen om sitt yrke och pratar därför öppet med oss om vad han känner kan bli bättre i själva omdömesfunktionen på Bolt-appen.
“Det finns alltid den där procenten av kunder som kommer att missköta sig och som kommer ge mig ett dåligt omdöme oavsett vad jag gör. Som förare då, vad kan man göra? Hur ska jag hantera den situationen? För de procenten av resenärer så räcker det med att sätta ett dåligt omdöme på mig för att förstöra hela mitt dagsarbete. Eller ännu värre, en hel veckas hårt arbete. Det påverkar oss väldigt hårt.”
Vi nickar förstående med Majid och ratingsystemet, som tidigare i den här artikeln lyfts som ett väldigt bra verktyg, men kan förstås alltid utvecklas och bli bättre. Det är feedback vi tar med oss från Majid, som ändå avslutar intervjun med några inspirerande ord när han får svara på frågan vad han skulle ge för tips till nya generationens chaufförer.
“Vilka tips jag skulle ge till unga personer som vill börja köra taxi? Man måste ha mycket tålamod. Lyssna. Och kunna acceptera olika typer av människor, med väldigt många åsikter och kunna tolerera det även fast du själv kanske inte håller med om allt de säger. Det är det viktigaste. Man måste ha tålamod och alltid göra sitt bästa.”
